Pogled iz aviona ostavio me bez daha i mislim da nikada u životu tako nešto nisam vidjela – prostranstva zemlje podijeljene na savršeno kvadratne površine, a na puno tih savršeno obrađenih kvadrata u vis ponosno strši vjetrenjača.
Vjetroenergija je druga najvažnija pojedinačna tehnologija za proizvodnju električne energije u Nizozemskoj, a u 2025. godini, udio energije iz vjetra popeo se na 27%. Zapravo, u Nizozemskoj ukupno 56% električne energije dolazi iz obnovljivih izvora – vjetar nosi najveći udio među njima, a brzo raste i solarna energija čiji udio oko 21%.
Ako tome dodate da Nizozemska ima najbolju mrežu punionica za električne automobile u Europi, ne čudi da je ova zemlja bila idealni poligon za predstavljanje noviteta koji je izašao iz Nissanove radionice. Riječ je o ultra popularnoj Nissan Micri, jednom od najuspješnijih Nissanovih modela koji je na automobilskoj sceni već 42 godine, a čija najnovija šesta generacija dolazi u potpuno električnom izdanju.
Transformacija u male gradske jurilice
Automobilski proizvođači promijenili su taktiku pa sada konačno rade ono što su trebali raditi od samih početaka kada je elektrifikacija uzela maha – svoje najmanje modele pretvaraju u potpuno električne automobile.
Time, ova gotovo zaboravljena i nepošteno potisnuta klasa opet dobiva na važnosti te transformira realno slabašne modele u male gradske jurilice koje su sada modernije, bolje te daju puno više snage na cesti.
Upravo je takvu transformaciju doživjela i već sada ikonična Micra – gradski kompakt koji u novom izdanju izgleda bolje nego ikada.
Na molu Wilhelmina u Rotterdamu oko nas su se uzdizale moderne, urbane zgrade. Sive boje. Doduše, to sivilo nije bilo turobno. Možda zahvaljujući Suncu koje je unatoč lošim prognozama na kraju ipak zasjalo, a možda i zahvaljujući pogledu na plavi automobil koji se po svim parametrima isticao od svega što se nalazilo oko nas.
Bila je to Micra, a mi, članice žirija Ženski svjetski automobil godine (Women’s Worldwide Car of the Year), bile smo posljednja europska grupa koja je prije svih imala prilike napraviti prve kilometre s Microm.
Ikona u novom veselom ruhu
Dizajn nove električne Micre djelo je Nissan Design Europe (NDE) studija u Londonu, a temelji se na SUV-inspiriranom dizajnu s jednostavnim, čistim površinama i suptilnim detaljima.
Puno snažniji dojam nego u ranijim verzijama ostavljaju naglašeni blatobrani, no unatoč modernijem i ozbiljnijem dojmu, izgled i dalje ostavlja dojam vedrine zahvaljujući okruglim LED svjetlima koja pri otključavanju izvode kratku koreografiju imena welcome wink.
Osim plesne koreografije, veseli dojam ovog automobila ostavit će i 14 kombinacija boje uključujući jednobojne i dvobojne opcije s crnim ili sivim krovom.
Žica za sladoled za poseban dizajnerski detalj
Već smo navikli da se dizajneri u autoindustriji služe neobičnim tehnikama i pomagalima kako bi napravili unikatne detalje. U slučaju ovog automobila, pomagalo im je vjerovali ili ne bila žlica za sladoled.
Njome su izveli jedinstveni detalj – ice cream scoop – reljefni linijski utor na bočnoj strani koji se proteže od prednjih svjetala do stražnjih vrata. Slatko. Kao sladoled. Baš kao i moj cjelokupni dizajnerski dojam Micre…
***
Rotterdam je drugi najveći grad u Nizozemskoj, najveća europska luka te globalni centar za logistiku i trgovinu. Sam grad ima oko milijun stanovnika te se smatra jednim od pionira u europskim projektima održive mobilnosti i pametnog grada, kao i uzorom u prijelazu na električnu mobilnost.
Znate, kada kod nas vozite električni auto, i dalje ima ljudi koji će se okretati za vama i sa velikom znatiželjom promatrati vozilo. S druge strane, uskočiti u električni auto u jednom takvom gradu je najnormalnija pojava – i nitko na vas ne obraća pažnju.
Ok, poglede u kvartu ipak je na sebe privukao taj prizor ergele plavih jurilica koje su spremne i napunjene čekale da uskočimo u njih te doznamo kakva je nova Micra na cesti, u stvarnim i realnim uvjetima kada se oko nje slijeva kaotični gradski promet.
Brzim korakom došla sam do auta, otvorila vrata te krenula ubacivati ruksak na stražnje sjedalo.
“Oho, ovdje ima mjesta”, promrmljala sam sama sebi u bradu. I ne samo za stvari, već i za putnike. Međuosovinski razmak od 2,54 metra možda se ovako kada pročitate ne čini puno, no doprinio je maksimalnoj prostranosti u kabini u okviru dimenzija automobila.
Tu je i prtljažnik sa solidnih 326 litara zapremnine s mudro iskorištenim prostorom za kablove ispod podnice, tako da isti neće zauzimati mjesto u prtljažniku.
“Lampice” u mojoj glavi odmah su počele raditi; unatoč kompaktnim vanjskim dimenzijama (op.a. duljine 3,99 metara), Micra je na mene ostavila dojam da činio mi se spreman za puno veće avanture od onih gradskih…
Japanski minimalizam u unutrašnjosti
Dok se izvana auto ističe svojom pojavom, unutrašnjost je s druge strane izvedena puno umjerenije – baš kao što očekujemo od Japanaca. Interijer zadržava filozofiju jednostavne i nenametljive elegancije s pokojim efektnim japanskim detaljem poput reljefnog obrisa planine Fuji u pretincu između prednjih sjedala.
Nissan Micra dovoljno je prostrana kako bi vozaču tijekom vožnje bilo komforno i ugodno, a opet – sve vam je u ovom automobilu nadohvat ruke – bilo da trebate dohvatiti stvari sa stražnjeg sjedala ili pak namjestiti nešto u glavnom ekranu koji je dimenzija nešto malo više od 10 inča te je blago zakrenut prema vozaču.
Doduše, ako nešto trebate namještati na glavnom ekranu, puno stvari moći ćete napraviti samo glasovnim naredbama zahvaljujući Google asistentu koji je, kao i Google karte te Google aplikacije, integriran u Micrinu multimediju.
Ugodno smještene u unutrašnjosti koja dolazi u tri različite verzije na izbor, krenule smo u istraživanje Rotterdama. Micra se živahno i spretno kretala roterdamskim gradskim prometnicama. Laka kao perce za jedan električni auto, sa svojih 1500 kilograma, na momente sam imala osjećaj kao da s lebdimo iznad ceste.
Cijelu gradsku dionicu odvozila sam na jednu pedalu zahvaljujući sustavu e-Pedal. Neki ovaj sustav vole, neki baš i ne; ja osobno spadam među ove prve te mislim da je stvarno jako dobar i koristan u gradu gdje vrlo često naša vožnja izgleda stani-kreni-stani-kreni.
Ako oni ne paze – pazi Micra!
Kada se vozite Rotterdamom, morate jako paziti na dvije pojave na cesti. Prva su naravno biciklisti, koji udarnički jure svim važnijim gradskim smjerovima te, da se ne lažemo, često ne obraćaju preveliku pažnju na automobile oko njih.
Osim što mi vozači moramo biti posebno oprezni, u takvim je okruženjima jako korisno imati napredne sigurnosne sustave u automobilima, a zbog kojih ćete se za volanom osjećati mirnije i sigurnije.
Tako je primjerice nova Micra opremljena ProPilot sustavom s adaptivnim tempomatom i pomoći pri zadržavanju trake, autonomnim kočenjem u nuždi, nadzorom vozača, upozorenjem na mrtvi kut i promet straga te upozorenjem pri izlasku iz vozila – što je posebno korisno u gradovima gdje se puno prometa odvija na dva kotača.
Kamione pretječe kao od šale
Druga široko rasprostranjena pojava u i oko Rotterdama su kamioni. Najčešće ćete ih sresti na autocesti i zaobilaznim brzim cestama, što znači da ćete u Nizozemskoj puno pretjecati. Sigurno ste se našli u situaciji kada na nekoj brzoj cesti manji automobil manje snage vodi bitku sam sa sobom u lijevoj traci. E pa električna Micra bez obzira na svoje manje dimenzije, s tim nema problema.
Ovaj model dolazi u dvije verzije – s baterijom kapaciteta 40 kWh Iielektromotorom snage 122 KS i s baterijom kapaciteta 52 kWh i elektromotorom snage 150 KS. Imajte na umu da je riječ o električnim konjima, što znači da se automobil ne treba “zalaufati” da uhvati neku brzinu već je sva snaga dostupna odmah.
Zato konvoji kamiona u okolici Rotterdama za našu testnu Micru od 150 KS nisu bili nikakav problem – ona bi po potrebi (odnosno po udarcu po gasu) momentalno ubrzala, obavila svoj posao te se mirno i elegantno vratila u desnu traku.
Da vam malo bolje dočaram – Micra je u tim situacijama bila spretnija (i brža) većine auta koji su tog dana vozili u našoj blizini.
Dobra potrošnja unatoč brzoj cesti
Često usporavanje i ubrzavanje te dobar komad autoceste koji smo prevalile nisu utjecali na potrošnju ovog automobila. Ona se kretala između 12 i 13 kWh, što je stvarno odlično. Inače, doseg nove Micre je 317 kilometara s manjom baterijom, odnosno 416 kilometara s većom baterijom.
Dobra je vijest da se auto puni brzinom do 100 KW, a što će zasigurno doprinijeti većem zadovoljstvu i boljem korisničkom iskustvu.
Micra i dalje izaziva emocije
Ako je nova Micra ogledalo onoga što nam dolazi iz Nissana – a dolaze nam novi električni Leaf, električni Juke kao i još jedan električni model iz A segmenta – onda možemo bez ustručavanja zaključiti da nas čeka dobra električna era u Nissanu.
Električna generacija Nissan Micre uspjela je spojiti bogato naslijeđe stare Micre s novim vremenima i novim tehnologijama, donijevši nam na scenu odličan automobil koji je prerastao gradsku klasu, a da je pritom zadržao kompaktne dimenzije.
I možda ono najvažnije – unatoč promjenama, Micra i dalje izaziva pozitivne emocije kada ju vidite i vozite. Izaziva sreću, radost i veselje, odnosno sve ono što nam u ovim napetim vremenima svima treba.
Poznate i cijene u Hrvatskoj
Prednarudžbe za novu Micru krenule su ovog mjeseca, a prve isporuke očekuju se početkom sljedeće godine. Što se cijene tiče, nova Nissan Micra u Hrvatskoj će kretati od 28.000 eura.
