Ford Tourneo Courier je gradski automobil velike i prostrane kabine, a dolazi s benzinskim ili električnim motorom.

Malo koje vozilo iz gospodarske flote može izmamiti osmijeh na lice, no ovaj to može. Pogotovo kada stigne u kombinaciji kakvu smo mi imali prilike testirati – u zelenoj boji s bijelim krovom.

Tourneo Courier je i radni, ali i obiteljski automobil jer će vam sjajno poslužiti za bijeg na jedan produljeni vikend.

Izgled

Iako se čini velikim, ponajviše zbog svoje visine, dug je 4,4 metra što ga ne čini dužim od brojnih današnjih SUV-ova na cesti.

Ford Tourneo Courier na testu: Što sve stane u radni auto koji izaziva osmijeh na licima?

I sam Ford kaže kako Tourneo Courier ima moderan SUV izgled s prepoznatljivim prednjim svjetlima, dinamičnim crtama i robusnim proporcijama.

No nama ipak na prvi pogled djeluje simpatično, što nije ni čudno jer je on “dizajniran da se istakne”.  Težak je zadatak automobil ove klase učiniti zanimljivim jer su oni po svojoj prirodi kockasti, ali su ovdje dizajneri minimalnim potezima uspjeli u svome naumu.

Sprijeda zbilja djeluje pomalo “SUV-asto”, ponajviše zbog velike prednje maske koja se stapa s LED svjetlima.

U ovoj Active opremi dolazi u dvobojnoj karoseriji i s aluminijskim felgama – kombinaciji koja ga definitivno ističe.

Oprema

Ford Tourneo Courier dolazi u tri paketa opreme – Trend, Titanuim i Active.

Što sve sadrže ti paketi oprema možete vidjeti OVDJE.

Unutrašnjost

Kabina je prostrana i fleksibilna, s prostorom za pet putnika i nudi puno prostora za prtljagu i svakodnevne stvari. Drugim riječima, kabina koja bi vam trebala olakšati život, barem su je tako su nazvali tvorci Tournea Courier.

Ispred vozača nalazi se digitalni ekran koji nudi sve informacije, ali ono još važnije jest da se na njemu lako snalazi. Sve funkcije, poput resetiranja putnog računala i potrošnje uspjeli smo odmah pronaći.

Tu je i glavni ekran koji nudi sve što vam danas od tehnologije u autima danas treba. On isto tako nije kompliciran, a ako nas pitate Ford ima jednu od boljih multimedija na tržištu jer su grafike lijepo izvedene, ali opet nisu prešarene i ne stvaraju distrakciju u vožnji. Jedini mali minus im je što nema hrvatskog jezika.

Ekran je spojiv s vašim pametnim telefonima putem aplikacija Apple Car Play i Android Auto, a tu je i aplikacija za same telefone – FordPass – koja vam omogućuje da nadzirete svoj Tourneo Courier i iz daljine.

Ono što se očekuje od ovakvog automobila jest praktičnost, a Ford tu definitivno nije razočarao jer u kabini je stvarno puno pretinaca. Bilo da ondje prevozite grickalice, vodu, torbice, naočale i ostale sitnice, za njih će se uvijek naći mjesta. Ovaj Tourneo Courier je prostraniji od prethodnika i ima 44 posto više mjesta za skladištiti stvari – i to se osjeti.

Zavirite u unutrašnjost pomicanjem gore-dolje/lijevo-desno:

Materijali su birani radi trajnosti i laka održavanja, odnosno prilagođen je obiteljskim i poslovnim potrebama. Tako su sjedala od meke tkanine koja je vodoodbojna i lako se čisti ako ih isprljate. A možda i još važnije – navedena tkanina nije hladna zimi.

Praktičnost

Za lakši ulazak na stražnju klupu vrata se otvaraju klizno, što je odlično za unos dječje sjedalice.

S lako sklopivim stražnjim sjedalima, prtljažni prostor raste do 2,45 kubičnih metara u varijanti s dva sjedala, što je više nego dovoljno za izlete, posao ili vikend putovanja. Drugim riječima, kada se spusti zadnja klupa dobivate 2162 litre prostora i duljinu za utovar stvari dugih do 1,4 metra.

S podignutim sjedalima, Tourneo Courier nudi 570 litara prostora, odnosno 1188 litara do krova, što znači da ima dovoljno mjesta za pet putnika bez žrtvovanja prostora za prtljagu.

Jedna od jako praktičnih stvari je i dodatni pretinac sa strane za prljave/blatnjave tenisice ili ostale stvari koje se isprljaju u prirodi.

Sigurnost

Tourneo Courier opremljen je naprednim sigurnosnim i povezivim sustavima, uključujući i najnovije sigurnosne značajke koje štite putnike – poput adaptivnog tempomata koji sam koči i kreće u gužvama, automatskog kočenja u slučaju opasnosti i sustava za održavanje vozila u traci.

Vožnja i potrošnja

Na izbor su električni pogon  od 136 konjskih snaga, kao i 1.0-litreni benzinski motor od 125 KS s ručnim ili automatskim mjenjačem. S obzirom da je riječ o radnom automobilu, šteta što nema nekih većih i jačih motora u ponudi.

Ovaj naš je automatik i odlično nas je služio s obzirom da smo većinu vremena vozili po gradu. A upravo je to mjesto gdje će se Tourneo Courier najviše i koristiti – i to za dostave i slično.

Potrošnja mu je bila između 5 i 6 litara, što je stvarno sjajno i ona sjajn0 kompenzira nešto manji rezervoar goriva.

Fordovi su poznati kao nešto vozačkiji auti, ali ovome to nije u fokusu. On želi udoban i jednostavan za korištenje, bilo u gradu ili na otvorenoj cesti.

Ono što svakako moramo pohvaliti u gradu jest njegov jako mali krug okretanja  od 10,7 metara, što je neobično za auto ove klase. To je ujedno našu gradsku vožnju činilo stvarno laganom i bez imalo stresa.

Dodajmo i da električna verzija podržava brzo DC punjenje do 100 kW i vučnu do 750 kg, dok benzinska verzija nudi vuču do 1.000 kg.

Zaključak

Ford Tourneo Courier je tijekom tjedna sjajan radni automobil, a tijekom vikenda sjajan auto za obiteljske izlete i vikend avanture.

I upravo ga ta raznolikost čini sjajnim za sve zadatke ili terene, on je zapravo poput malenog švicarskog džepnog nožića.

Test

Pogledajte test Ford Tourneo Couriera.

Motori

Benzin

Elektro

Cijena

Ford Tourneo Courier kreće s cijenom od 24.930,00 eura.

Cijene svih ostalih verzija možete pronaći OVDJE.

Jamstvo

Svi novi Ford osobni automobili i gospodarska vozila dolaze s Ford osnovnim jamstvom od 2 godine, dok Ford Protect nudi produljena jamstva za nova i rabljena vozila.

Više detalja o jamstvu možete pronaći OVDJE.

Specifikacije

Ford Tourneo Courier Active 1.0 EcoBoost 7-DCT
Paket opreme: Active
Dimenzije (dužina/širina/visina u mm): 4337 / 1800 / 1836
Motor: Benzin, 1.0 l, tri cilindra, 998 ccm
Pogon: Prednji kotači
Snaga: 125 KS
Okretni moment: 200 Nm
Ubrzanje 0-100: 11,1 sek
Maksimalna brzina: 175 km/h
Mjenjač: automatski, 7 brzina
Prosječna potrošnja na testu: 5,5 litara/100 km
CO2: 167 g/km
Cijena početnog modela: 24.930,00 eura
Cijena testnog modela: 29.310,00 eura.

Imate pitanje?