Ford Ranger - cijena, test, iskustvo

Ford Ranger je popularni pick-up koji dolazi kraćom ili duplom kabinom te dizelskim, benzinskim i plug-ih hibridnim motorima.

Ranger je najprodavaniji europski pick-up i vjerojatno najamerikanskiji auto na našem tržištu. Predstavljen je davne 1982., a ovo je njegova šesta generacija.

Izgled

Prvo što nam u oči upada je ova njegova boja koja se zove Pride Orange, a koja ga još dodatno ističe na cesti, kao da mu je to uopće potrebno pored ovakve mase.

Prednja maska je sva u pravokutnicima, dok su LED svjetla u obliku slova C. Kada ga se gleda sprijeda vidljivi su mišićavi bokovi koje Ford često ističe.

S druge strane, pogled s boka tek otkriva njegovu visinu i udaljenost od tla od čak 237 mm, što znači iznimne terenske sposobnosti.

Za potpuni dojam robusnosti tu su i gume za off-road.

Oprema

Ford Ranger dolazi u osam paketa opreme – XL, XLT, Tremor, Limited, Wildtrak, Wildtrak X, Platinum te u sportskom paketu Raptor.

Što sve sadrže ti paketi opreme možete vidjeti OVDJE.

Unutrašnjost

Ulazak u Rangera pomalo podsjeća na ulazak u kamion, a razlog je upravo njegova visina. Sve što trebate znati jest da prvo dižete lijevu nogu na stepenicu, a zatim s desnom ulazite unutra, a podižete se pomoću rukohvata.

View this post on Instagram

A post shared by Automobiliona (@automobiliona)

Očekivano, unutra se sjedi jako visoko, ali ono što ne biste možda očekivali u ovakvom struju su sva čuda moderne tehnologije. Tako je ispred vozača ekran od 12 inča koji pokazuje brzinu u kilometrima, ali i u miljama.

No ipak je dominantan veliki središnji ekran od 12,4 inča koji je postavljen vertikalno kao tablet. Ima opciju spajanja vašeg pametnog telefona putem aplikacija Apple Car Play i Android Auto, a ima i vlastitu navigaciju koja će vam čak pokazati i gdje su gužve i kolone.

Tu je i FordPass aplikacija za pametne telefone koja će vam omogućiti da nadgledate svoj ranger i na daljinu.

Ekranom se lako snalazi, a ono što nas je baš podsjetilo da se radi o Amerikancu su brojni držači za čaše koji se nalaze svuda oko vas.

No cijela kabina je ugodna, a za to su zaslužna i grijana sjedala, ali i grijani volan.

Zavirite u unutrašnjost pomicanjem gore-dolje/lijevo-desno:

Praktičnost

Ford Ranger ima duplu kabinu što znači da ima i stražnju klupu koja je jako prostrana te se ovdje može ugodno smjestiti i troje odraslih osoba. Tu su i neke funkcije za veću udobnost poput s naslona za ruke, ali i dva ISOFIX-a za dječje sjedalice.

Straga nemamo prtljažnik nego veliki utovarni prostor koji je ujedno i “radna površina”. Zašto radna površina? Pa zato što na vratima možemo naći metar za mjerenje stvari, ali i utičnice od 240V za neke radne strojeve.

Kako biste lakše došli do samog tovarnog prostora tu je i stepenica, a moramo spomenuti i nosivost do 1200 kg, donosno 1200 litara prostora. Narodskim rječnikom, ovdje stane i jedna euro-paleta.

Uza sve to Ranger ima i kuku pa tako može vući do 3,5 tone tereta, što je ujedno i najviše klasi.

Sigurnost

Ranger je ocijenjen s maksimalnih pet zvjezdica na Euro NCAP testu. Standardni sigurnosni paket uključuje pametnu asistenciju prije sudara, automatsko kočenje, sisteme pomoći pri zadržavanju vozila u traci, adaptivni tempomat, pomoć pri parkiranju, 360° kameru, bočne zračne jastuke i podršku za aktivno sigurnosno kočenje unatrag.

View this post on Instagram

A post shared by Automobiliona (@automobiliona)

Vožnja i potrošnja

Iako ovo nije vozilo za grad, neminovno je da će kad-tad morati se suočiti i s tim izazovom. No i njega rješava bez problema, barem je takav bio naš osjećaj, a moramo napomenuti da nam je dnevna ruta uključivala odlazak u širi centar Zagreba, što nije nimalo bajno.

Da, osjeti se njegova masa, pogotovo kod kretanja i kočenja, ali zato sjedite povišeno. U redu, ne možemo reći da je ovo najpregledniji automobil, ali zato su tu senzori i kamera koji su olakšavali naše uparkiravanje.

Imajte na umu kako ovo nije toliko velik automobil koliko se čini. Dimenzijama kao kombi, primjerice Ford Transit Custom, a oni se svakog dana voze gradskim ulicama.

Iako je nama ogroman Amerikanci ovo zovu “mid-size pickup”, odnosno pick-up srednje veličine. A ta njegova veličina donosi i određene prednosti čak i na gradskim ulicama. Naime, gotovo svi vam se sklanjaju s puta i osjetite taj respekt drugih vozača u prometu. Također, rupe na cesti i šahtove ne primjećujete. Ležeći uspornici? Ma koji uspornici!

U njemu se osjećate baš suvereno na cesti, barem do ne dođete do pitanja parkinga. Iako ni tu nema prevelike drame jer uz navedene senzore i stražnju kameru, znajte da on bez problema stane u prosječno parking mjesto.

Također, plug-in hibridna verzija omogućuje autonomiju oko 43 km na električni pogon, što olakšava gradsku vožnju.

No, ovo nije auto za grad nego radni stroj pa smo ga isprobali i na njegovom terenu. Mi smo na testu imali dizelski motor koji i dolikuje ovakvom radnom stroju. Točnije, riječ je o 2.0 dizel motoru sa 205 konjskih snaga, što je dovoljno no ipak mislimo da bi na ovu veličinu više odgovarala jača verzija s 3.0 V6 motorom i 240 KS.

Naša potrošnja se vrtjela između 10 i 12 litara, ali kako smo naveli, to je uključivalo i dosta vožnje gradom, što nije prirodno okruženje za ovakav stroj.

No zato je njegovo prirodno okruženje blatnjavi teren gdje smo uspjeli isprobati samo dio njegovih sposobnosti. Kada se nađete na jednom takvom terenu možete birati između pogona na prednje ili stražnje kotače, ali i automatski način kada on sam odlučuje treba li mu pogon na svim kotačima.

Na ekranu možete vidjeti brojne informacije o vožnji poput nagiba vozila ili nadmorske visine.

Ranger nudi šest različitih načina vožnje, prilagođenih za različite uvjete na cesti i terenu. Načini uključuju Normal, Eco, Slippery (za skliske uvjete), Mud/Ruts (blato), Sand (pijesak) i Tow/Haul (za vuču).

Također, tu je i kontrola spuštanja na nizbrdici gdje će Ranger sam kočiti i paziti na kotači ne prokližu.

Uz sve navedeno ovaj auto može i u vodu, barem onu dubine do 80 centimetara, što je impresivno s obzirom da nema “dihalicu”, odnosno auspuh izvučen gore.

Zaključak

Ford Ranger je pravi radni stroj koji se ne boji prepreka, kako onih u bespućima prirode, tako i gradskih ulica.

Uz svu radnu snagu i moć, on može poslužiti i kao sjajan obiteljski automobil jer nudi udobnu kabinu

Test

Pogledajte test Ford Rangera,

Motori

Dizel

Model	Motor	Gorivo	Snaga	Potrošnja (deklarirana)		Ubrzanje 0-100	Mjenjač
Ranger 2.0TD 170	2,0	Dizel	170 KS	7,2	l/100 km	11 s	Ručni / Automatski
Ranger 2.0TD 205	2,0	Dizel	205 KS	8,8	l/100 km	10,5 s	Automatski
Ranger 3.0TD 240	3,0	Dizel	240 KS	8,4	l/100 km	8,7 s	Automatski

Benzin

Model	Motor	Gorivo	Snaga	Potrošnja (deklarirana)		Ubrzanje 0-100	Mjenjač
Ranger Raptor	3,0	Benzin	292 KS	13,8	l/100 km	7,9 s	Automatski

Plug-in hibrid

Model	Motor	Gorivo	Snaga	Potrošnja (deklarirana)		Ubrzanje 0-100	Mjenjač
Ranger 2.3 PHEV	2,3	Benzin (plug-in hibrid)	281 KS	2,9	l/100 km	9,2 s	Automatski

Cijena

Ford Ranger kreće s cijenom od 46.340,00 eura.

Cijene ostalih verzija možete pronaći OVDJE.

Jamstvo

Svi novi Ford osobni automobili i gospodarska vozila dolaze s Ford osnovnim jamstvom od 2 godine, dok Ford Protect nudi produljena jamstva za nova i rabljena vozila.

Više detalja o jamstvu možete pronaći OVDJE.