Danas je SUV najpopularnija kategorija automobila. Gotovo svi bi ih htjeli voziti, a zato ih i gotovo svi proizvođači nude, i to u raznim oblicima.
Ali nije svaki auto koji je nešto povišen ujedno i SUV. Naime, da bi neki auto zaista bio SUV on mora biti pojava na cesti, ali i zadovoljiti određene kriterije, a mislim da mi na testu imamo auto koji ih sve zadovoljava – Audi Q5.
Što mora imati pravi SUV?
SUV dolazi od engleske riječi – Sport Utility Vehicle – što bi u slobodnom prijevodu značilo – sportsko višenamjensko vozilo. Takvi automobili nemaju pretjerane veze sa sportom, ali tim imenom se željelo naglasiti kako su to vozila sposobna za razne terene, ali koja će također bez ikakvih kompromisa biti korištena na normalnim cestama, kao i u gradu.
Prvo i osnovno, da bi se neki automobil mogao zvati SUV-om moraju biti povišeni jer što su dalje od zemlje to su im offroad sposobnosti bolje. Izmjereno našim preciznim metrom Q5 je udaljen od tla 20 centimetara. To znači da se ne trebamo bojati niti jednog ležećeg policajca iako su neki u Zagrebu viši i od zgrada.
Drugo što mora imati jedan pravi SUV jest – izgled SUV-a. Prvi SUV-ovi imali su izgled sličan karavanima. Dizajnerskim riječnikom – izgled dviju kutija. Tako je prednji dio gdje se nalazi motor jedna kutija, a ostatak vozila druga kutija.
Iako ovaj naš Audi Q5 ima pomalo i boju kartonskih kutija, ne dajte da vas oko zavara. Ovo je zlatna boja imena Sakhir koja dolazi samo u ovoj S-Line opremi.
I dok su prvi SUV-ovi zapravo bili obiteljski auti koji su samo zavareni na šasiju nekog terenca ili pick upa, Q5 izgleda zapravo vrlo skladno. Možemo reći da su mu linije vrlo dinamične s brojnim atraktivnim detaljima poput tankih prednjih LED svjetala. Inače, kad smo kod svjetala, i prednja i stražnja mogu svjetliti na čak osam različitih načina.
Najvažnija karakteristika
Brojni današnji automobili nose naziv SUV-a, ali kada uđete u njih shvatite da su skučeni pa čak i klaustrofobični, no ovdje to nije slučaj. Ponajviše zahvaljujući velikom panoramskom krovu. Svjetla imamo, a bome i mjesta na stražnjoj klupi.
A mjesta imamo i u prtljažniku, i to 520 litara što je stvarno SUV klasa. Zapamtite, ako auto nema barem 450 litara prostora u prtljažniku – to nije SUV.
Prtljažnik čak ima i jednu zanimljivu funkciju kakvu možemo očekivati samo u visokoj premium klasi automobila. On se može spustiti ili podići kako bi vam utovar stvari bio što lakši.
Ovaj naš Audi ima i još jednu karakteristiku istinskog SUV-a, i to možda onu navažniju – sigurnost. Na stražnjoj klupi tako imamo i dva ISOfixa i jedan na prednjem sjedalu. Također, ovaj Q5 može i sam zakočiti ako vidi opasnost, pa čak i izbjeći prepreku na cesti.
Pravi SUV uz sve to mora biti i udoban, a ovaj to je čak i s ovim sportskim sjedalima koja su pomalo i školjkastog oblika te vas baš lijepo grle.
Audiju su u zadnje vrijeme dosta zamijerali po pitanju završne izrade i to ponajviše zbog sjajne piano plastike.
Dobra je vijest da je ona svedena samo na manji dio oko mjenjača, dok je na vrhu kokpita obrada puno bolja. Ono što mi se sviđa su ostali materijali – mekane obloge na vratima i mekani naslon za ruku.
Unutrašnjost, osim što mora biti udobna, mora biti i ugodna, a za ugodu putnika tu su čak tri ekrana. Audi ovo zove digitalnom pozornicom u kojoj može uživati i suvozač jer i on ima svoj ekran.
Vjerujem da će se mnogi od vas pitati čemu taj treći ekran, ali vjerujte mi dobro dođe da suvozač primjerice namjesti navigaciju bez da ulazi u ovaj vozačev prostor.
Na terenu i u zavojima
Nisam zaboravio najvažniju stvar koju morati imati SUV, a to je pogon na svim kotačima. Da, ovaj Q5 ima pogon na svim kotačima s oznakom Audi quattro. Quattro je pogon koji je Audi proslavio u svijetu relija – što dovoljno goovri samo za sebe.
Pogon na svim kotačima čini ovaj Q5 još sigurnijim u svim vremenskim uvjetima, a omogućuje mu i da se iščupa iz brojnih škakljivih situacija.
Iako u SUV-ovi u svom imenu imaju riječ Sport, oni nikako nisu sportski automobili. No to ne znači da se moraju mučiti na zavojitim cestama, a ovaj Audi je dokaz tomu. Dobro, ne bih baš upotrijebio riječi kao što je zabavan, ali agilan i ugodan svakako bih. Zapravo mogu reći kako sasvim pristojno skriva svoju masu.
Iako nisu zabavni, SUVovi su svakako robusni, a da bi bili robusni moraju se ponašati poput pravog radnog stroja, a nema boljeg radnog stroja od – dizela. Zato je dobra vijest da je Audi u ovoj trećoj generaciji zadržao svoj popularni dizelski motori – TDI. Točnije, ovaj Q5 pokreće 2.0 TDI motor od 204 KS.
Ovo je ipak dizel modernog doba. Drugim riječima, ovo je blagi hibrid, što znači da ima baterijicu koja mu pomaže još više spustiti ionako nisku potrošnju. Tako ovaj naš prosječno troši oko 7 litara. SUV-ovi inače nisu poznati kao štedljivi auti, ali siguran sa manja potrošnja nikome neće smetati.
Zašto ljudi žele SUV-ove?
Ali jedna je stvar ipak presudna kada su u pitanju prava SUV vozila te je ujedno i razlog zašto ih brojni ljudi kupuju, a to je statusni simbol.
Naime, oni su već godinama diljem svijeta oličenje bogatstva, uspjeha, luksuza i prestiža, a to su sve pojmovi koje vežemo i za Audi. A Q5 nije bilo kakav Audi, on je najpodavaniji Audi, odnosno najprodavaniji statusni simbol.
Specifikacije
Audi Q5 TDI quattro
Dimenzije (dužina/širina/visina u mm): 4717 / 1900 / 1625
Motor: Dizel (blagi hibrid), 2,0 l, četiri cilindra, 1968 ccm
Pogon: Svi kotači
Snaga: 204 KS
Okretni moment: 400 Nm
Ubrzanje 0-100: 7,4 s
Maksimalna brzina: 226 km/h
Mjenjač: Automatski, 7-brzina
Prosječna potrošnja na testu: 7,3 litre/100 km
CO2: 169 g/km
Cijena početnog modela: 57.269,67 eura
Cijena testnog modela: 97.687,96 eura.
