Ineos Grendier - cijena, iskustvo, potrošnja

Ineos Grenadier je, jednom rječju, terenac kakve više ne proizvode. Riječ je o iznimno robusnom 4×4 strojku, koji nudi uzbuđenje u vožnji na terenima gdje druga vozila ne mogu doći. Koliko je ovaj automobil poseban govori i činjenica da i sam brend kaže kako ciljana publika nisu uobičajeni, prosječni ljudi.

Grenadier je nastao iz praznog papira, kao jedan od posljednjih romantika automobilske industrije. U doba kada sve ide u smjeru elektrifikacije on nas vraća skroz na početak, zašto je automobil – automobil. Točnije, on je svojevrsni povratak mehanici.

Verzije

Ineos Grendier dolazi u dvije karoserijske verzije – STATION / UTILITY WAGON i QUATERMASTER s otvorenim stražnjim prtljažnikom poput pick-upa.

Što sve od opreme nudi pojedina verzija možete pronaći OVDJE.

Izgled

Ineos Grenadier je auto je napravljen sa svrhom, pa je tako i dizajn podređen funkcionalnosti. On je ultimativni 4×4 terenac, napravljen drugačije od tipičnih SUV-ova. Dokaz tomu si i njegove krute osovine (Carraro), kakve koriste i John Deer strojevi.

Auto je predimenzioniran, ali to je bila svrha jer su tvorci htjeli napraviti beskompromisno 4×4 vozilo, točnije najrobustnije i najsposobnije terensko vozilo na tržištu. Najprijed imamo pomalo retro okrugle farove s LED tehnologijom, dok su stražnja svjetla na istoj visini.

Kako dizajn i forma slijede funkciju tako je važno naglasiti kako ništa na Grenadieru nije suvišno. Točnije, sve je tu da bi imalo svoju svrhu. Tako je i sam oblik automobila kockast, i to zato da bi vozač mogao vidjeti sva četiri kraja vozila i imao bolju preglednost.

Unutrašnjost

Tvorci za njegovu kabinu kažu da je – reset, odnosno romantika na koju smo sada već pomalo zaboravili. Tako je fokus stavljen na praktičnost i udobnost. Više manje je sve mehaničko pa takjo tu možemo naći i brojne tipke, koje se čak nalaze i na stropu. Tu se nalaze možda i one najvažnije tipke kojima se upravlja sa sva tri diferencijala.

Osim tipki, tu su napisane i mjere automobila, tako da uvijek znate kamo možete ići. Kad smo već kod tipki dodajmo kako su one ekstremno velike jer Grenadier je i radni automobil kojim će se često upravljati i u upravljati rukavicama.

Iako mehanički, ne nedostaje mu moderne tehnologije. Tako je tu na vrhu kokpita središnji ekran od 12,3 inča osjetljiv na dodir, a kojim se može upravljati i preko fizičkih tipki. Tu su i aplikacije Apple CarPlay i Android Auto koje rade bežično.

Grenadier je opremljen i kompasom te visinometrom, pa možemo reći da nas interijer vraća u doba kada je sve bilo mehanički.

Praktičnost

Ovaj robusni terenac je stvoren za avanturistički stil života, stoga mora biti iznimno praktičan. Tako straga ima i više nego dovoljno mjesta za odrasle osobe, ulazak unutra zahtjeva korak više zbog same visine vozila. A kad smo kod ulaska, spomenimo samo kako zvuk zatvaranja vrata budi pravu romantiku.

Prtljažnik je veličine gotovo 500 litara te je oblikovan za prijevoz velike opreme, kutije i alate. Stražnja vrata se otvaraju kao dva krila, a unutra se nalaze kukice vezanje stvari i USB utičnice. Grenadier ima veliku vučnu snagu od 3,5 tone i nosivost od gotovo 900 kilograma (ovisno o verziji), a za dodatan teret tu su i krovni nosači.

Sigurnost

Osim što je sam po sebi robustan i što se u njemu osjećate zaštićeno, Ineos Grenadier nudi i sustave poput ABS-a, ESP-a, sustava kontrole proklizavanja, pomoći pri kretanju uzbrdo i nizbrdo, te napredne kočnice prilagođene terenskoj upotrebi.

Dodatnoj sigurnosti doprinosi sama konstrukcija – kruta šasija, robusne osovine i terenske gume.

Vožnja i potrošnja

Ineos Grenadier je kao proizvod zapravo Frankenstein. Zašto? Zato je su njegovi tvorci, kako tvrde, kupili najbolje komponente na tržištu i od njih sastavili ovaj automobil. Tako su tu, osim navedenih Carraro osovina, i Recaro sjedala, BMW-ovi motori, ZF osam-stupanjski automatski mjenjač i ostalo.

Što se motora tiče, u ponudi su dvije opcije – benzin i dizel. Riječ o poznatim BMW-ovim 3,0 motorima (B58 i B57) s rednih šest cilindara koji su često bili nagrađivani od strane struke. Dizel tako nudi 250 konjskih snaga, dok je benzinac nešto jači sa 286 konja. Stotku obje verzije love za manje od 10 sekundi.

Potrošnja se kreće od 10 do 12 l/100 km za dizel i 14 do 16 l/100 km za benzin, ovisno o verziji. Zapremnina goriva iznosi 90 litara tako da benzinska postaja i neće biti njegova česta stanica.

Na off-road terenima on je beskompromisan i nema smisla trošiti riječi na njegove sposobnosti. No ono što iznenađuje jest kako je uglađen i civiliziran na otvorenoj cesti. On klizi cestom tako da ćete se osjećati da vozite neki puno uglađeniji SUV, a ne robustan terenac. Naravno, rupe, šahtovi i ostale stvari za njega su dječja igra.

Zaključak

Ineos Grenadier je predstavljen kao ultimativni, drugačiji 4×4 koji nudi posebno iskustvo vožnje. Ideja njegovih tvoraca bila je da se u Ineos stavi samo nužna elektronika kako bi se dobio beskompromisni terenac, i možemo reći kako su u tome apsolutno uspjeli jer ovo je usitinu poseban automobil.

Motori

Model	Motor	Gorivo	Snaga	Potrošnja (deklarirana)		Ubrzanje 0-100	Mjenjač
Grenadier Petrol	3,0	Benzin	286 KS	12,1	l/100 km	8,8 s	Automatski
Grenadier Dizel	3,0	Dizel	249 KS	9	l/100 km	8,8 s	Automatski