Nova mačka je stigla u grad, a dolazi nam iz Forda. Ona je zapravo toliko ponosna na svoje ime da je na mnogim mjestima logo Forda zamijenjen sa siluetom mačke.
Puno ime joj je Ford Puma Gen-E, a slovo E na kraju znači da ona od sada vozi i na struju.
Kako izgleda?
Ford Puma je crossover što znači da je gradski kompakt koji je nešto povišen radi bolje preglednosti. Kako razlikovati ovu električnu Pumu od one s benzinskim motorom? Najlakše ćete to primijetiti na prednjem dijelu – dok kod benzinca dominira velike rešetka, ovaj Gen-E ima zatvorenu masku.
Tu su čak i crni detalji koji podsjećaju na velike brkove, ali ne one mačje.
Inače, jako fora je ova naša boja koja se zove električno žuta i dolazi u standardnoj opremi jer sve druge boje se nadoplaćuju.
S boka ćete teško naći razliku između ove benzinske i električne Pume, ali ju zato ponovno možete vidjeti straga. Naime, Puma Gen-E nema auspuhe.
Koliko je praktičan?
Prtljažnik je među većima, ako ne i najveći u klasi i iznosi čak 574 l. No kada ga pogledate vjerojatno ćete primijetiti kako tu baš i nema toliko mjesta.
Tajna njegove veličine je u tzv. Gigaboxu. To je ogromni dodatni prostor ispod podnice prtljažnika koji ima jednu jako zanimljivu stvar, a to je čep.
Naime, u njemu možete voziti prljave stvari ako ste primjerice negdje u prirodi. Nakon toga jednostavno skinete čep i operete cijeli taj prostor kao da ništa nije bilo.
A možete ga i napuniti vodom pa ovdje hladiti pića i lubenice pa tako njegov prtljažnik može biti poput sudopera. Inače, ovaj Gigabox postoji i u benzinskoj verziji, ali je nešto manjih dimenzija jer se ispod nalaze auspusi.
Ipak, ono što nema benzinac je tzv. frunk, odnosno dodatni prostor za odlaganje stvari ispod poklopca motora od 43 litre.
Iako je prtljažnik velik, na stražnjoj klupi je nešto manje mjesta, ali za djecu će biti i više nego dovoljno. A dobro je znati i da tu imamo i dva ISOFIX-a za dječje sjedalice.
Kakva je unutrašnjost?
Unutra prvo što sam ja primijetio je bio ogromni volan. To je ustvari isti volan kakav Ford stavlja u svoje kombije, ali u ovom malom autu je malkice čudan.
No kako je kolo upravljača veliko tako vam daje sjajan pregled nad vozačevim ekranom koji je digitalan i ima oku ugodne grafike.
Kod stare Ford Pume ekran je stršao iz kokpita dok je ovdje lijepo ukomponiran, a svidio mi se i način na koji radi. Općenito, Ford po meni ima jedne od najboljih ekrana jer su vrlo jednostavni i pregledni te nisu prešareni i ne rade distrakciju u vožnji. Jedina je zamjerka što meni nema hrvatski jezik, ali tu je zato slovenski.
Multimedija ima i dodatne aplikacije poput Android Auta, Apple CarPlaya i Amazon Alexe, a ima i jednu od boljih stražnjih kamera.
Mjenjač se nalazi kod volana gdje obično nalazimo ručicu za brisače što je ostavilo puno mjesta za razne stvari u sredini između vozača i suvozača.
Koliko troši?
Ford Puma Gen-E ima dolazi samo s jednom baterijom od 44 kWh što joj osigurava doseg do 376 kilometara. Ford kaže da Puma u gradu može prijeći i preko 500 km po punjenju što nisam vjerovao dok nisam pogledao svoju gradsku potrošnju koja je iznosila 9 kWh/100 km što je među najmanjom potrošnjom u električnom automobilu.
Ipak, računajte da će vam neki realan doseg biti između 300 i 350 km. No dobra stvar je da se njegova baterija može napuniti relativno brzo, i to od 10-80% za 23 minute.
Kakav je u vožnji?
Ova električna Puma je baš pravi gradski zvrk. Sjedi se malo više pa je preglednost dobra za prolaženje uskim gradskim ulicama, no ono što je impresivnije je njezino ponašanje na cesti.
Ona ima 168 konjskih snaga što ne zvuči puno, ali to je 168 električnih konja što znači da jako lijepo starta. Također, za jedan gradski crossover jako ugodno leži i u zavojima, iako mi ovaj kombijevski volan malo ubija užitak u vožnji.
Ali zato dodatan užitak možete dobiti putem zvuka benzinskog motora koji dolazi iz zvučnika. Zvuk je lažan naravno, ali daje vam neki osjećaj brzine.
Zaključak
Obično proizvođači kada uvode električne automobile u svoju ponudu odustanu od nekih starih popularnih modela.
No Ford to nije napravio, barem kada je Puma u pitanju, jer ovo je njihov najprodavaniji model u Europi koji sada stiže i u ovom poletnijem električnom izdanju – i to nam je drago.
Specifikacije
Ford Puma Gen-E Premium BEV Electric
Paket opreme: Premium
Dimenzije (dužina/širina/visina u mm): 4214 / 1805 / 1555
Motor: Elektro
Pogon: Prednji kotači
Snaga: 168 KS
Okretni moment: 290 Nm
Ubrzanje 0-100: 8 sek
Maksimalna brzina: 160 km/h
Mjenjač: Automatski, 1 brzina
Doseg: 300 – 350 km
Prosječna potrošnja na testu: 13,8 kWh /100 km
Brzina punjenja: 100 kW
Baterija: 43 kWh (neto)
CO2: 0 g/km
Cijena početnog modela: 31.395,00 eura
Cijena testnog modela: 33.490,00 eura.
